6 частых поломок перед ремонтом вариатора JF010E: профилактика и диагностика

Главные проблемы с вариатором JF010E (RE0F09A) возникают по причине неаккуратного вождения и обращения с автомобилем. Нередко автомобилисты пренебрегают бережным отношением к коробке переключения передач.

Если вариатор JF010E не попадает под гарантийный ремонт, необходимо обратиться в наш сервисный центр. Наши опытные специалисты быстро устранят любые неисправности. Важно помнить, что игнорирование проблемы приводит к еще более серьезным поломкам.

Общие характеристики

На какие автомобили ставятся

Вариатор Jatco JF010E собирался компанией с 2002 года по 2017 год. Его устанавливают на некоторые модели от концерна Ниссан. Такая коробка ставилась на Renault Megane, Scenic, которые оснащены дизельным мотором.

Почему выходит из строя

Вариатор JF010E ломается и требует ремонт, когда водитель долго не меняет масло и игнорирует требования, указанные в инструкции от производителя. При отсутствии своевременной замены масла, грязь начнет проникать внутрь подшипников. В результате возникает сильный гул.

Попадание грязи в JF010E также приводит к быстрому износу клапанов, соленоидов гидравлического блока. Слабым местом вариатора JF010E является степ-мотор, электронный блок управления. В таком случае справиться с поломками могут только мастера. Они выполнят быстрый ремонт и восстановление ресурсов главных деталей.

Частые поломки

К наиболее частым поломкам, которые свидетельствуют о необходимости в ремонте, относят:

1. Гул подшипников. Если появляется сильный шум, необходимо срочно ехать в сервисный центр для ремонта. Во время движения происходит износ подшипников валов и появление постороннего шума. Менять детали можно отдельно, но рекомендуется выполнять замену всех 4 подшипников одновременно.
2. Растяжение ремня. Если не выполнить ремонт, ремень может повредить соседние детали и узлы. Поломка возникает в зависимости от стиля езды. Ремень может вытянуться даже при пробеге в 100 тыс. км пробега. Специалисты рекомендуют заменять заводской ремень с 10 лент на 12 лент.
3. Износ конусов. Именно износ конусов демонстрирует ресурс работы вариатора. Для восстановления используют способ механической обработки. Самостоятельно сделать ремонт невозможно, потому что требуется дорогостоящее оборудование.
4. Редукционный клапан и масляный насос в JF010E. По рекомендации специалистов заменять масло в коробке переключения передач нужно каждые 40 тыс. км пробега. Соблюдение всех рекомендаций поможет предотвратить капитальный дорогостоящий ремонт. Если игнорировать это правило, масло становится черного оттенка. При редкой замене происходит засорение редукционного клапана масляного насоса. В результате водитель ощущает пинки, подергивания во время движения.
5. Степ-мотор. Это шаговый электродвигатель, который предназначен для регулировки передаточного числа. Когда происходит поломка, коробка зависает и заклинивает на определенной передаче. Степ-мотор может перестать работать в результате сильного износа соленоидов.
6. Дополнительный радиатор и термостат. Они два агрегата помогут предотвратить серьезные поломки и последующий капитальный ремонт JF010E. Для продления срока эксплуатации, необходимо дополнительно устанавливать радиатор охлаждения. Масло может перегреваться в теплое время года. Дополнительно требуется работающий термостат.

Если не обращать внимание на поломки JF010E, они могут стать причиной еще более серьезных неисправностей. В результате потребуется полный капитальный ремонт.

Ошибки

При выполнении диагностики можно отметить следующие ошибки вариатора JF010E, которые свидетельствуют о том, что требуется в срочном порядке выполнять ремонт.

Это основные коды ошибок, которые свидетельствуют о том, что автомобилисту требуется сделать ремонт коробки JF010E. Если игнорировать их, можно столкнуться с серьезными неисправностями, полным обрывом ремня.

Передаточные числа

Ниже приведены передаточные числа на примере использования вариатора JF010E на Ниссан Мурано 2005 года выпуска, где установлен двигатель объемом 3,5 литра:

Диагностика

При функционировании вариатора могут возникнуть характерные симптомы, которые указывают на то, что нужно в срочном порядке выполнять ремонт. К главным признакам относят:

• появление толчков и рывков, когда водитель переключает селектор КПП;
• возникновение постороннего шума;
• обороты на скорости плавающие, которые свидетельствуют о пробуксовке ремня по шкивам;
• вибрация, которая появляется на скорости 50-60 км/час.

Если в определенный момент автомобиль остановился и больше не трогается с места – это характерный признак, который указывает на обрыв ремня в JF010E. Необходимо вызывать эвакуатор, чтобы добраться в сервисный центр, где будет выполнен ремонт JF010E. В таком случае диагностика выполняется в несколько этапов:

1. Выполнение компьютерной диагностики. Когда происходит подклинивание гидравлического блока, будут появляться коды ошибок о потере или снижению давления. Мастера смогут найти все неисправности, чтобы сделать быстрый и качественный ремонт.
2. Когда ошибки не отображаются, специалисты берут пробу масла. В вариаторе присутствуют фрикционы, которые при поджигании дают запах горелого масла.

Если масло прозрачное, специалисты снимут поддон, просмотрят состояние масла. В нем не должно быть металлической стружки. Если она присутствует, они оценивают ее количество. Когда стружка есть в большом количестве, мастерами снимается и разбирается вариатор. После выполнения дефектовки на коробке JF010E происходит оценка текущего состояния ремня и шкивов. Если они находятся в плохом состоянии, требуется срочно сделать ремонт и обслуживание вариатора.

Последствия игнорирования проблем

Если игнорировать появление поломок и неисправностей в вариаторе JF010E, автомобилисты столкнутся с задирами. Без ремонта потребуется менять и остальные детали. К характерным признакам относят сильные толчки и рывки во время движения машины.

Отсутствие качественного и своевременного ремонта приводит к полному износу подшипников вала, последующему перегреву. При постоянных нагрузках начинают постепенно выходить все детали и комплектующие. Если не делать ремонт, проблемы начнут только усугубляться. Именно поэтому после диагностики может выясниться, что обслуживание уже не поможет, а требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Нередко бывают ситуации, когда игнорирование проблем приводит к тому, что вариатор становится не ремонтопригодным. В таком случае потребуется покупать на машину новую деталь. Специалисты не смогут сделать ремонт и восстановить рабочий ресурс деталей в JF010E. Если появились характерные признаки поломок, необходимо обращаться к мастерам для последующей диагностики и ремонта.

Обслуживание

Чтобы JF010E работал исправно и без поломок, необходимо соблюдать несколько основных рекомендаций по обслуживанию. Они помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E, предотвратить быстрый износ и ремонт детали. Ниже приведены главные рекомендации:

• регулярное прохождение планового и внепланового технического осмотра;
• каждые 40-60 тыс. км пробега нужно менять трансмиссионную жидкость;
• своевременная замена фильтров при пробеге в 40-60 тыс. км пробега.

При возникновении первых признаков поломок, необходимо записываться на внеплановый технической осмотр коробки JF010E. Он позволит продлить работоспособность и сохранить рабочий ресурс других деталей. Также автомобилистам требуется соблюдать период планового технического обслуживания.

Ремонт

При ремонте в первую очередь мастера разбирают вариатор. Работа выполняется в несколько этапов:

• снятие стопорного кольца коннектора;
• снятие масляного поддона;
• демонтаж рычага;
• снятие фильтра, проводки с гидравлического блока;
• откручивание болтов для демонтажа гидравлического блока;
• откручивание остальных болтов;
• отделение колокола от средней части корпуса;
• демонтаж редуктора и дифференциала;
• снятие уплотнительного кольца, селективной шайбы, верхней перегородки.

Далее мастера снимают цепь с ведомой шестерни насоса, кронштейн насоса. После этого можно опустить дефлектор, опустить его и снять насос. После демонтажа откроется доступ к одному внешнему болту.

Теперь можно снять опору статора, стопорной пружины, передний барабан, планетарный механизм, муфту заднего хода, фиксатор муфты заднего хода и поршень. На окончательном этапе ремонта выворачивают болты задней крышки корпуса. После разборка мастера заменят все детали, которые вышли из строя, соберут вариатор. Это главная последовательность работы с коробкой JF010E, чтобы снять ее для обслуживания.

Детали

При замене масла в вариаторе JF010E, необходимо менять два вида масляных фильтров. Они бывают с круглым маслозаборником высотой 25 и 15 мм. Для ремонта могут потребоваться следующие детали:

• прокладка поддона с 22 отверстиями, которая изготавливается из дюрапрена;
• металлизированная прокладка поддона с 22 отверстиями;
• металлический фильтр;
• фильтр-картридж в металлическом корпусе;
• дифференциал;
• комплект втулок;
• комплект подшипников на шкивы;
• подшипники ведомого заднего шкива;
• комплект поршней;
• комплект прокладок и сальников с уплотнительными кольцами для установки;
• шарик шкива вариатора.

При необходимости может потребоваться комплект соленоидов, который поставляется в количестве 4 штук, комплект стальных дисков, фрикционных дисков, масляный насос в сборе. При серьезных поломках нужен новый ремень вариатора JF010E, клапан масляного насоса, степ-мотор.

Стоимость

Цена ремонта вариатора JF010E рассчитывается в зависимости от поломки, сложности работы.

Отзывы

Виталий: Я обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E, когда появилась ошибка Р0746. Это слетел клапан А. В мастерской сняли поддон и гидравлический блок. Все починили быстро. Порадовал профессиональный подход и оперативный ремонт.

Евгений: Обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E. После устранения ошибки Р0746 автомобиль перестал дергаться и пинаться. Но иногда проскальзывала ошибка при сбрасывании скорости и остановке. Потом мне проверили насос и заменили старый.

Иван: Я обращался за помощью в сервисный центр, когда появился посторонний гул в вариаторе. В сервисном центре сделали полную диагностику вариатора, предложили, какие детали нужно заменить для полноценного ремонта. Мастера заменили датчик скорости коробки передач. Благодаря этому моя проблема решилась.

Виктор: Я ремонтировал вариатор JF010E на Ниссане. Ездил аккуратно, но на пробеге в 30 тыс. км появились толчки. Особенно, когда стоял в пробке, и нужно было стартовать. Проблема не исчезала и при торможении, когда обороты опускались до 25 км/час. В сервисном центре сделали бесплатную диагностику, заменили датчик обгонной муфты. Ремонтом остался доволен, поэтому обращаюсь только сюда.

Андрей: Я проехал 150 тыс. км и столкнулся с проблемами с вариатором JF010E. Почитал, что нужно вовремя менять масло и не гонять по городу. После ремонта теперь бережно отношусь к коробке, переключаю скорости плавно.

Профилактика

Ниже приведены рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E:

• требуется дополнительно устанавливать радиатор охлаждения;
• монтаж термостата при недогреве масла в зимнее время;
• замена масла каждые 40 тыс. км пробега, можно и чаще;
• масло нужно заливать только то, что указано заводом-производителем;
• замена фильтра грубой и тонкой очистки.

Также рекомендуется менять прокладки для пробки и поддона. Все эти рекомендации помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E и не делать частый ремонт.