Вариатор по своей конструкции состоит из двух шкивов, которые имеют конусовидную форму. Они соединяются между собой ременной передачей. Во время работы двигателя внутри шкива работает пара конусов, которые расположены по направлению друг к другу. Они функционируют по принципу взаимного отдаления и сближения. Если водитель соблюдает все рекомендации по обслуживанию и техническому ремонту, то проблемы с вариатором не возникает. Но здесь не нужно забывать про естественный износ, поломку внутренних деталей и механизмов.
Причины поломки и проблем с вариатором
Проблемы с вариатором возникают при возникновении серьезных поломок. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к неисправностям:
- Не соблюдены условия обслуживания и регламента. Водители должны своевременно менять масло, фильтрующие элементы. Внутрь масляной системы может проникать грязь или металлическая стружка. Эти вещества становятся абразивными веществами, которые приводят к быстрому разрушению внутренних деталей и механизмов.
- Использование масла низкого качества. В вариатор нужно заливать масло, которое рекомендуют производители. Оно должно соответствовать всем допускам и параметрам. Если не выполнять это условие, можно столкнуться с огромным количеством проблем.
- Агрессивный стиль езды. Вождение автомобиля с рывками приводит к появлению частых проблем с вариатором. Водителям нужно придерживаться более спокойного стиля езды, чтобы продлить срок эксплуатации.
Длительная езда на максимальной скорости. В данном случае вариатор поддается постоянной и продолжительной нагрузке, которая негативно отражается на общем техническом состоянии.
При частых и резких торможениях также возникают серьезные проблемы. Такие вариаторы чаще попадают в ремонт. Причиной возникновения неисправности служат бракованные детали, несовершенства в конструкции, низкокачественные соединения. Не стоит забывать про естественный физический износ деталей. Первые признаки возникают спустя 150-200 тыс. км пробега. На этот показатель также влияет регулярность ремонта и обслуживание вариатора.
Проблемы с электроникой вариатора
Одна из наиболее частых проблем с вариатором заключается в сбоях, которые относятся к неправильной работе электроники. Для обнаружения такой поломки необходимо использовать компьютерное оборудование. Для каждого дефекта предусмотрен отдельный код. При помощи профессионального оборудования можно обнаружить следующие проблемы с вариатором:
- механическое повреждение платы электронного модуля, который отвечает за управление каждой системы;
- дефекты, которые связаны с работой датчика набора скорости оборотов на каждом из шкивов вариатора;
- износ датчиков, которые отвечают за поддержание правильной рабочей температуры масляной жидкости, уровня
- давления в основной магистрали вариатора.
Можно выделить наиболее частую причину появления проблем с работой вариатора – это нарушение целостности электрической проводки. Также необходимо проверить надежность каждого контакта в разъемах.
Причины механических неисправностей
Механические неисправности возникают по разным причинам. Чтобы обнаружить неполадки, необходимо использовать не только оборудование для осуществления компьютерной диагностики. В данном случае для определения причины нужно обращаться к опытным мастерам. Они с использованием профессионального оборудования смогут выполнить комплексную диагностику, проконтролировать параметры каждой рабочей жидкости.
Дополнительно проводятся дорожные испытания, которые также позволяют определить вероятные причины износа. Специалисты смогут считать диагностический код. Он также указывает на реальную причину проблемы с работой вариатора. Дополнительно они уточнят все признаки поломки и неисправности.
Обнаружение причины поломки по внешним признакам
Огромное количество проблем с вариатором возникает с проявлением основных признаков поломки. Для устранения в данном случае нужно определить главную причину. Можно выделить перечень основных внешних проявлений, которые могут указывать на определенные неполадки в работе вариатора.
| Внешние симптомы и признаки | Перечень поломок |
|---|---|
| Водитель отмечает полную остановку транспортного средства, слабый показатель динамики мотора с пробуксовками | Эти симптомы свидетельствуют о поломках муфты основного хода, дефектах с вариаторной передачей, гидравлического трансформатора, модулем управления. |
| При переключении передач возникают толчки | Причиной служат поломки в работе электромагнитного клапана давления в главной магистрали. |
| Машина работает и ездит только на нейтральном положении скорости | Причиной поломки служат серьезные неисправности, которые возникают в селекторе передач, модуле управления. Необходимо также проверить целостность электрической проводки и надежность разъемов. |
| Не работает ручное переключение коробки передач | Для определения причины нужно использовать профессиональное оборудование. Неполадки заключаются в работе модуля управления. Симптомы возникают при серьезных повреждениях электрической проводки, контактов разъема, селектора передач. |
Наиболее серьезная поломка и дефект вариатора – это неисправности вариаторной передачи. Главная причина заключается в ремне, когда он начинает проскальзывать между шкивным конусом. При этом одновременно образовываются задиры, которые возникают на торцевой части ременного сегмента. Для устранения данной неисправности требуется только полная замена вариаторной передачи.
Износ подшипников
В работе вариаторных конусов наиболее часто изнашиваются подшипники. Первые признаки неисправности возникают при пробеге в 50 тыс. км. Для устранения поломки нужно обязательно определить причину, чтобы в последующем не сталкиваться с необходимостью преждевременного ремонта. Водители начинают отмечать усиленный гул. По своим конструктивным особенностям ремень состоит из огромного количества пластин. Все они надежно соединяются между собой стальными перетяжками.
Для полноценного сцепления на всю поверхность нанесены косые насечки. Они имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации, поэтому становятся причиной возникновения достаточно серьезных поломок и неисправностей. Чтобы устранить сильный гул в подшипниках, необходимо оценить техническое состояние ремня и заменить его.
Можно выделить и другие причины гула и шума в работе подшипников:
- низкое качество подшипников;
- минимальный показатель динамичности и грузоподъемности;
- внутрь подшипников попали продукты износа, которые выступают в роли абразивных веществ.
Если возникают первые симптомы поломок и неисправностей с вариатором, необходимо обращаться за помощью к опытным мастерам. В автомастерской есть все необходимое оборудование и профессиональные инструменты для работы. Специалисты имеют большой опыт, поэтому справятся с задачами разного уровня сложности. Они смогут точно найти причину, которая привела к возникновению проблем с вариатором.
Чтобы записаться на диагностику, необходимо позвонить менеджеру, согласовать удобную дату и время посещения. Каждый клиент получает лист с перечнем основных поломок. Перед началом работы с заказчиком обговаривается объем работ, а также список деталей, которые будут меняться в процессе ремонта. После устранения неисправности мастера дополнительно тестируют и проверяют автомобиль.
